根据海事部门发布的航行通告，“泓禹浚07”轮已正式投入西部陆海新通道（平陆）运河航道工程9标段施工建设。据了解，与传统的抓斗式施工方案相比，施工效率可提高50%以上。3月25日，钦州海事局派出执法人员深入平陆运河航道工程9标段开展现场调研和检查，了解绞吸船“泓禹浚 07”最新施工工艺、施工进度，就办理船舶证书、水工许可等为该轮提供“一站式”服务，并就9标段截弯取直段硬质土层高效疏浚关键技术、创新海事监管方法等开展座谈交流。
钦州海事局平陆运河监管工作组负责人周起杨介绍：绞吸船“泓禹浚07”船是交通运输部同意将钦江水域调整为暂定C级航区，放宽拼装工艺船舶进入平陆运河施工政策后的具象成果。
该轮施工工艺类似于之前在平陆运河入海口段施工的“天鲸”“天骅”等大型绞吸船，但又在此基础上具备了可拆解的独特优势，能够通过陆运、拼装进入钦江干流航道内施工，将有效保障平陆运河实现“一流工期控制目标”。
平陆运河航道9标项目安全总监周艳成介绍：“泓禹浚 07”船舶总长40.5米、型宽8.8米、最大挖深13米，总装机功率2920千瓦，每小时平均疏浚产量约500立方米，水平吹填距离可达2000米，是目前国内内河最大功率的箱型拼装结构双刀轮绞吸式挖泥船。
该船由中交三航局项目团队与科研单位合作自主设计，采用耐磨合金钢双刀轮深入水下，搅碎、挖掘砂层和粘土，通过对不同转速的适配和调整，可灵活应对复杂多变的施工环境。借助疏泥泵，绞吸的出来的泥沙无须陆上二次转运，可直接吹填到原河道回填区，实现土石方资源再利用。
